Citroën continúa con su programa de test

Xavier Mestelan-Pinon resume los progresos realizados

Faltan a penas tres meses para que comience el Campeonato del Mundo de Turismos y el equipo Citroën Racing está intensificando su trabajo de puesta a punto del C-Elysée. Tras la puesta a punto del coche, los tres pilotos oficiales, Loeb, López y Muller se centran ahora en las configuraciones que utilizarán durante la competición.

Xavier Mestelan-Pinon Team Principal adjunto y Director Deportivo del equipo resume los avances logrados y los planes futuros:

¿Puede resumir los pasos realizados hasta el momento?

Durante el invierno de 2012, transformamos un DS3 WRC en un laboratorio de pruebas para poder resolver las dudas de lo que teníamos que trabajar en un turismo. Inicialmente nos permitió ser mas eficientes en la creación del C-Elysée WTCC, el cual pusimos en pista por primera vez a mitad de Julio. Desde entonces hasta final de año hemos mejorado la fiabilidad y puesta apunto del coche, introduciendo nuevas partes. Desde el comienzos de este año, la adaptación técnica está casi completada y estamos concentrados en las partes que podemos evolucionar. Estamos mejorando el set-up, el uso de los neumáticos y el pilotaje.

¿En qué circuitos habéis probado?

En lugar de probar en los circuitos en los que se disputará el campeonato, hemos buscado pistas que pudieran representar todo lo que nos encontraremos durante la temporada. Hemos estado probando en Monza y Hungaroring, dos trazados muy diferentes. Al comienzo de este año, nuestro patrocinador Abu Dhabi nos dió la oportunidad de correr en Yas Marina. Hemos podido probar con temperaturas más altas que las que encontramos en Europa, pero también lluvias fuertes.

¿Cuáles han sido las lecciones más importantes que habéis aprendido en la fase de desarrollo?

Con el nuevo reglamento técnico todos los parametros cambian. Los coches de 2014 son más largos, ligeros y potentes... Incluso un piloto experimentado como Muller pierde sus referencias. Obviamente vimos la importancia de la aerodinámica, pero no teníamos ni idea de hasta qué punto. Hemos trabajado mucho en este área, con el uso de CFD, además de varios viajes al túnel de viento. El paquete final aún no ha sido probado en pista, no queremos mostrarlo hasta los últimos test antes de comenzar la temporada.

Foto: Citroën Media

Seguro que la aerodinámica no es el único punto en el que habéis progresado

En efecto, cada aspecto nocesita atención completa. La suspensión por ejemplo; comenzamos a definir la geometría por la parte que mejor conocíamos, el Xsara Kit-Car, un tracción delantera pilotado en asfalto. Dado que la velocidad y los obstáculos afrontados por ambos coches son muy diferentes, nos ha costado alcanzar la eficiencia y fiabilidad necesarias. Con el motor el trabajo fué más fácil. El motor del C-Elysée es una evolución del que creamos para el DS3 WRC que utilizamos en Rally durante cuatro temporadas. Ciertas tecnologías, como le "fresh air", no son tan sensibles en circuitos y rápidamente obtuvimos resultados satisfactorios. Incluso con los 50cv extra no hemos experimentado grandes problemas de fiabilidad.

¿Cuáles son los próximos planes?

Tenemos tres test más programados antes de empezar el campeonato. En uno de ellos utilizaremos dos C-Elysée WTCC para recoger la máxima experiencia posible, especialmente en el área de los neumáticos y correrán Loeb, Muller y López. Estos test también permitirán a las parejas piloto-Ingeniero de pista mejorar su relación. Validaremos nuestro flujo de trabajo, equipación y cualquier otro aspecto específico de la categoría

¿Cuándo se homologará el C-Elysée?

Lo presentaremos a la FIA a mediados de Marzo. Después de este punto, ciertas piezas quedarán congeladas y sólo se podrán cambiar utilizando comodines, de acuerdo al sistema que ya conocemos de los Rallies. Más allá de estas regulaciones, trataremos de hacer que el coche sea competitivo ya desde la primera carrera. En once semanas correremos las 7 citas Europeas de la temporada. Debemos estar preparados para Marrakech.

camprtelo

categoria

equipo piloto puntos
hyundai N. Michelisz 0
peugeot A. Comte 0
cupra N. Michelisz 0
honda T. Coronel 0
alfa G. Morbidelli 0
hyundai T. Bjork 0
volkswagen R. Huff 0
honda J. Thompson 0
honda T. Monteiro 0
10º audi D. Dupont 0
11º audi A. Panis 0
12º audi F. Vervisch 0
13º audi N. Berthon 0
14º volkswagen M. Bennani 0
15º cupra J. Filippi 0
16º hyundai G. Tarquini 0
17º hyundai Y. Muller 0
18º Audi G. Sheden 0
19º honda B. Lessennes 0
20º cupra S. Zsabo 0
21º honda Y. Ehrlacher 0
22º audi J. Vernay 0
23º peugeot M. Homola 0
24º cupra P. Oriola 0
25º honda E. Guerrieri 0
26º alfa F. Giovanardi 0
Resultados completos
posición equipo puntos
hyundai BRC Racing Team 0
peugeot DG Sport Competition 0
cupra Zengö Motorsport 0
honda Boutsen Ginion Racing 0
alfa Team Mulsanne 0
hyundai YMR 0
volkswagen Sebastien Loeb Racing 0
honda Munnich Motorsport 0
audi Comtoyou Racing 0
10º audi Audi Sport Team Comtoyou 0
11º cupra Team OSCARO by Campos Racing 0
12º audi Audi Sport Leopard Lukoil Team 0
Resultados completos